En el año 2001 Talgo lanzaba su primer tren de Muy Alta Velocidad, el Talgo 350, que terminaría siendo uno de los dos vehículos estrella de la conexión Madrid-Barcelona. Tres años después, tras el éxito de acogida de este modelo en el mundo de la MAV, se tomó la decisión de crear un nuevo vehículo, el Talgo 250, (aludiendo a su velocidad comercial). En este proceso, se trabajó codo con codo con la empresa matriz en la búsqueda de un lenguaje formal que se pudiera convertir en la identidad visual de Talgo.

​

La cabeza tractora y el interiorismo de la cabina fueron posteriores a la locomotora TRAVCA y por ello heredan algunos de los detalles Talgo característicos de esa era, como el chaflán. Esta seña de identidad se usa para la definición de las geometrías básicas del exterior, su superficie fluida y su volumen. Gracias a esta solución atemporal, esta cabeza tractora, en diferentes configuraciones de motorización, se ha convertido en un superventas en todo el mundo.